民生經(jīng)濟網(wǎng)訊 “今天是今年以來我們車間第一次組織的大型施工，在120分鐘的天窗點內進行2.4公里線路應力放散作業(yè)，參加人員170余人，共分為22個小組……各小組負責人要聽從施工負責人的統(tǒng)一指揮，按規(guī)定的時間節(jié)點完成各項流程，確保施工安全正點。”4月27日上午9點30分，在京九下行線k761+300處的施工點名會上，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段亳州線路車間副主任趙永亮對施工重點事項進行細致全面的布置。

應力放散施工是釋放鋼軌內部的應力，避免氣溫較好時鋼軌出現(xiàn)脹軌，防止鋼軌因熱脹冷縮帶來的安全隱患。此次應力放散區(qū)段為成段更換軌枕地段，也是亳州車間線路車間為5月份京九線集中修施工安全有序地開展，提供堅實有力的保障。120分鐘2.4公里，松開再緊固16896個螺絲，4800米的鋼軌伸長“身體”近百毫米，這讓施工負責人亳州線路車間主任胡三軍、副主任趙永亮倍感壓力。為了確保施工安全正點，順利完成任務，包保亳州線路車間的阜陽工務段紀委書記李萬忠、副段長莊恒業(yè)及安全科副科長李朝近、線路科副科長谷偉親臨施工現(xiàn)場跟班把關。

“施工命令已下達，可以開始作業(yè)。”11點20分，隨著駐站聯(lián)絡員的通知，應力放散施工“戰(zhàn)斗”正式打響。施工負責人胡三軍一聲令下：“各組開始作業(yè)?！痹缫言诼芳绲却穆毠つ闷鸸ぞ?，箭步向前，迅速投入“戰(zhàn)斗”。切軌機火花飛濺，螺絲機轟轟直鳴。切斷鋼軌、松開扣件、安裝滾筒，各小組有條不紊緊張地作業(yè)著?！白曹壗M開始撞軌?！薄白曹?組收到，開始撞軌?！薄白曹?組收到，開始撞軌。”隨著2臺撞軌器“鐺、鐺、鐺……”的撞擊聲，堅硬的鋼軌慢慢伸展“身體”?！巴Ｖ棺曹墸奂M撤出滾筒，準備復緊扣件，撞軌組拆除撞軌器，安裝在右股?！薄白曹?組收到，停止撞軌，安裝右股?！薄白曹?組收到，停止撞軌，安裝右股?！薄翱奂?組收到，撤出滾筒，復緊扣件?！薄翱奂?組收到，撤出滾筒，復緊扣件。”……施工負責人的指揮各小組負責人用對講機紛紛回復。

13點10分，各小組相繼匯報作業(yè)完畢，施工負責人趙永亮對作業(yè)地點進行再次作業(yè)回檢，確認無異狀后，組織人員攜帶工機具、材料從指定地點撤出通道。
此次應力放散施工以時間緊、工作量大、人員多等特點開創(chuàng)了亳州線路車間大型施工的先例，這不僅今后的施工積累了寶貴的組織指揮經(jīng)驗，同時也為五月份集中修和人工軌枕工作奠定了基礎。（張林偉 葛百城）