造車新勢力威馬汽車因銷量低迷逐漸失去聲量，但近日卻因“創(chuàng)始人沈暉年薪12億元”登上熱搜。

9月26日，“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”的詞條沖上了熱搜，該詞條稱，據(jù)威馬汽車招股書，2019年至今年，威馬汽車虧損持續(xù)增加，其中，今年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資卻在今年高達12.617億元。同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據(jù)了主要管理層薪資的72%。

沈暉一年工資真的超過12億嗎？

威馬汽車提交給港交所的招股書顯示，沈暉今年度的酬金為12.617億元中，薪酬及花紅為201萬元，其余12.597億元均為“受限制股份/購股權(quán)開支”。然而，在這超12億元的年薪中，沈暉的薪酬僅201萬元，其余均為其所持股權(quán)的價值。

據(jù)中國基金報微信公號，沈暉在朋友圈發(fā)文稱，有些事情，腳指頭想想就知道真假，不值得花時間解釋。還是講講事實吧。沈暉還稱，“我也不知道收入這么高，老婆查我就麻煩了！”

其實向管理層提供股權(quán)激勵是不少企業(yè)在IPO前的做法。例如小米在2018年上市前給予小米集團董事長兼CEO雷軍一筆99億元的股權(quán)激勵。

曾引發(fā)熱議的商湯科技高管天價薪酬風(fēng)波與該事件類似，此前有媒體報道稱商湯科技董事會執(zhí)行主席、執(zhí)行董事、行政總裁徐立的年薪為5.12億、執(zhí)行董事及首席科學(xué)家王曉剛年薪為3.75億、執(zhí)行董事及董事會秘書徐冰年薪為3.05億。商湯科技后來官方回應(yīng)稱：“半年數(shù)億薪酬是外界的錯誤解讀，實際上這部分薪酬還包含很多部分，其中包括了薪金、工資、股份分紅、股份基礎(chǔ)下的社會保障成本等等福利?！?/p>

中博聯(lián)智庫特聘專家、汽車分析師張翔對澎湃新聞記者表示，“沈暉的12億元，就是一個股權(quán)激勵，在汽車行業(yè)中也十分常見。可以把它理解為對賭協(xié)議，同樣存在風(fēng)險。其實，從某種程度上來說，沈暉未必可以拿到這筆錢，畢竟威馬現(xiàn)在的銷量已經(jīng)大幅度下滑?！?/p>

張翔還提到，“沈暉的實際年薪200多萬，在汽車行業(yè)中只是一個中游水平。例如捐出1.6億元的比亞迪執(zhí)行副總裁李柯，年薪高達796萬?！?/p>

在造車新勢力三家頭部企業(yè)中，蔚來沒有在財報中披露管理層薪酬，不過小鵬和理想的創(chuàng)始人今年年薪均低于沈暉。

今年，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬總薪酬為135.2萬元，其中基本工資、住房公積金、津貼及實物福利101.4萬元，酌情花紅33.1萬元。

理想汽車創(chuàng)始人李想今年總薪酬為150.4萬元，其中，薪金、津貼和實物福利137.4萬元，退休金計劃供款13萬元。

威馬的歷史可追溯至2015年10月，創(chuàng)始人沈暉通過所控制的杭州阿米巴暉瀚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），自執(zhí)行董事杜立剛和獨立第三方王海貞收購?fù)R汽車科技集團有限公司的全部股權(quán)。2018年9月，威馬推出了首款量產(chǎn)車EX5，在2019年11月推出第二款智能電動汽車SUV車型EX6。

52歲的沈暉，在工程、汽車零部件及汽車行業(yè)擁有超過20年經(jīng)驗，曾任Volvo Cars Group的全球控股公司上海吉利兆圓國際投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官、浙江吉利控股集團有限公司副總裁及董事會成員。

由于沈暉曾先后在博格華納、菲亞特、沃爾沃以及吉利等汽車核心零部件企業(yè)和整車企業(yè)擔(dān)任管理崗位，因此相比于李斌、何小鵬、李想，在汽車制造上積累了大量的經(jīng)驗，也曾因此一度受到資本的追捧，從成立至今，威馬汽車已歷經(jīng)11次融資，累計融資超350億元。

值得注意的是，威馬首款車量產(chǎn)時間2018年，與蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國造車新勢力三強相比，幾乎處于同一起跑線，但“蔚小理”一路狂奔的時候，威馬汽車早已掉出第一梯隊。

招股書顯示，威馬汽車交付數(shù)據(jù)從2019年的12799輛增至2020年的21937輛、今年的44152輛。今年一季度，威馬交付7476輛。

可以對比的是，今年，小鵬汽車累計交付98155輛，蔚來汽車累計交付91429輛，理想汽車累計交付90491輛。今年一季度，小鵬汽車交付34561輛，理想汽車交付31716輛，蔚來汽車交付25768輛。

這意味著，威馬前三年交付總量，都不及“蔚小理”中去年一年。今年一季度的交付數(shù)據(jù)，更是不足“蔚小理”的單月交付數(shù)據(jù)。

早在2020年9月，威馬汽車便著手申報科創(chuàng)板，但沒多久即被曝出暫緩科創(chuàng)板IPO進程。今年6月1日，威馬汽車向港交所遞交IPO申請。

依據(jù)招股書，在IPO前，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉及其妻子王蕾共計持有威馬30.82%股權(quán)，共同構(gòu)成控股股東。此外，雅居樂集團持股6.46%，百度持股5.96%。

造車新勢力威馬汽車因銷量低迷逐漸失去聲量，但近日卻因“創(chuàng)始人沈暉年薪12億元”登上熱搜。

9月26日，“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”的詞條沖上了熱搜，該詞條稱，據(jù)威馬汽車招股書，2019年至今年，威馬汽車虧損持續(xù)增加，其中，今年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資卻在今年高達12.617億元。同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據(jù)了主要管理層薪資的72%。

沈暉一年工資真的超過12億嗎？

威馬汽車提交給港交所的招股書顯示，沈暉今年度的酬金為12.617億元中，薪酬及花紅為201萬元，其余12.597億元均為“受限制股份/購股權(quán)開支”。然而，在這超12億元的年薪中，沈暉的薪酬僅201萬元，其余均為其所持股權(quán)的價值。

據(jù)中國基金報微信公號，沈暉在朋友圈發(fā)文稱，有些事情，腳指頭想想就知道真假，不值得花時間解釋。還是講講事實吧。沈暉還稱，“我也不知道收入這么高，老婆查我就麻煩了！”

其實向管理層提供股權(quán)激勵是不少企業(yè)在IPO前的做法。例如小米在2018年上市前給予小米集團董事長兼CEO雷軍一筆99億元的股權(quán)激勵。

曾引發(fā)熱議的商湯科技高管天價薪酬風(fēng)波與該事件類似，此前有媒體報道稱商湯科技董事會執(zhí)行主席、執(zhí)行董事、行政總裁徐立的年薪為5.12億、執(zhí)行董事及首席科學(xué)家王曉剛年薪為3.75億、執(zhí)行董事及董事會秘書徐冰年薪為3.05億。商湯科技后來官方回應(yīng)稱：“半年數(shù)億薪酬是外界的錯誤解讀，實際上這部分薪酬還包含很多部分，其中包括了薪金、工資、股份分紅、股份基礎(chǔ)下的社會保障成本等等福利。”

中博聯(lián)智庫特聘專家、汽車分析師張翔對澎湃新聞記者表示，“沈暉的12億元，就是一個股權(quán)激勵，在汽車行業(yè)中也十分常見?？梢园阉斫鉃閷€協(xié)議，同樣存在風(fēng)險。其實，從某種程度上來說，沈暉未必可以拿到這筆錢，畢竟威馬現(xiàn)在的銷量已經(jīng)大幅度下滑?！?/p>

張翔還提到，“沈暉的實際年薪200多萬，在汽車行業(yè)中只是一個中游水平。例如捐出1.6億元的比亞迪執(zhí)行副總裁李柯，年薪高達796萬。”

在造車新勢力三家頭部企業(yè)中，蔚來沒有在財報中披露管理層薪酬，不過小鵬和理想的創(chuàng)始人今年年薪均低于沈暉。

今年，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬總薪酬為135.2萬元，其中基本工資、住房公積金、津貼及實物福利101.4萬元，酌情花紅33.1萬元。

理想汽車創(chuàng)始人李想今年總薪酬為150.4萬元，其中，薪金、津貼和實物福利137.4萬元，退休金計劃供款13萬元。

威馬的歷史可追溯至2015年10月，創(chuàng)始人沈暉通過所控制的杭州阿米巴暉瀚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），自執(zhí)行董事杜立剛和獨立第三方王海貞收購?fù)R汽車科技集團有限公司的全部股權(quán)。2018年9月，威馬推出了首款量產(chǎn)車EX5，在2019年11月推出第二款智能電動汽車SUV車型EX6。

52歲的沈暉，在工程、汽車零部件及汽車行業(yè)擁有超過20年經(jīng)驗，曾任Volvo Cars Group的全球控股公司上海吉利兆圓國際投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官、浙江吉利控股集團有限公司副總裁及董事會成員。

由于沈暉曾先后在博格華納、菲亞特、沃爾沃以及吉利等汽車核心零部件企業(yè)和整車企業(yè)擔(dān)任管理崗位，因此相比于李斌、何小鵬、李想，在汽車制造上積累了大量的經(jīng)驗，也曾因此一度受到資本的追捧，從成立至今，威馬汽車已歷經(jīng)11次融資，累計融資超350億元。

值得注意的是，威馬首款車量產(chǎn)時間2018年，與蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國造車新勢力三強相比，幾乎處于同一起跑線，但“蔚小理”一路狂奔的時候，威馬汽車早已掉出第一梯隊。

招股書顯示，威馬汽車交付數(shù)據(jù)從2019年的12799輛增至2020年的21937輛、今年的44152輛。今年一季度，威馬交付7476輛。

可以對比的是，今年，小鵬汽車累計交付98155輛，蔚來汽車累計交付91429輛，理想汽車累計交付90491輛。今年一季度，小鵬汽車交付34561輛，理想汽車交付31716輛，蔚來汽車交付25768輛。

這意味著，威馬前三年交付總量，都不及“蔚小理”中去年一年。今年一季度的交付數(shù)據(jù)，更是不足“蔚小理”的單月交付數(shù)據(jù)。

早在2020年9月，威馬汽車便著手申報科創(chuàng)板，但沒多久即被曝出暫緩科創(chuàng)板IPO進程。今年6月1日，威馬汽車向港交所遞交IPO申請。

依據(jù)招股書，在IPO前，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉及其妻子王蕾共計持有威馬30.82%股權(quán)，共同構(gòu)成控股股東。此外，雅居樂集團持股6.46%，百度持股5.96%。