嗨嘍,少年!非原創(chuàng)不碼字。我是用數(shù)據(jù)說話用實戰(zhàn)驗證的鳳鳴說基金。
平時要盯盤,周末趕緊碼字。早點發(fā)出來,早點讓各位小伙伴受益。
第一篇文章主要是理論,也就是我的交易模式的理論基礎(chǔ)。沒有理論基礎(chǔ),所謂的實戰(zhàn)方法就如同在虛談。接下的幾篇文章都是涉及實戰(zhàn),都是用我過去的買賣操作點來給大家展示。文章一定要收藏,以便溫故而知新。
一、建倉的概念。
買一個你現(xiàn)在手頭上沒有的基金叫建倉。也就是從0到1的過程,后續(xù)的買叫加倉(盈利狀態(tài)的再買叫加倉)或補倉(虧損狀態(tài)下再買叫補倉)。
二、倉位的概念。
你目前有1萬的資金,所有基金的資產(chǎn)加起來才8000,這叫8層倉。50%的資金,叫5成倉。1萬的資金全部買了基金,叫滿倉。一點都沒有買,叫空倉。
三、如何建倉,抄底還是追漲?
市場是波動的。理想的狀態(tài)是在底部建倉,在頂部賣出。但有個陷阱是你認為的底部可能才是半山腰。下圖。
底,深不可測。
3月份,國聯(lián)安半導(dǎo)體已經(jīng)從高位回調(diào)10%了。我打算抄底做2波反彈行情,結(jié)果建倉建在半山腰。又往下回調(diào)了近20%。這個大大超出了我的預(yù)料。
國聯(lián)安半導(dǎo)體
抄底建倉都不安全,就別說追漲建倉了。
我2月份追漲建倉東方新能源汽車,盈利5%,沒走。最高虧損-17.9%,這還是我一路補倉的情況下的虧損。所以啊,建倉有風(fēng)險。如何安全的建倉呢?
四、建倉的比例。
上面說了,抄底建倉和追漲建倉都有不小的風(fēng)險。我的“趨勢盈利法”的建倉方式就是輕倉建倉,也就是說先山車占個位置。點擊藍色字體,查看追漲狀態(tài)下的建倉方法。又又又踏空了,大漲拉升的情況下,如何上車?
那么一開始的這個輕倉上車,是多輕呢?我一般操作是10%,也就是一層倉位。比如你想投資5000元的諾安,你第一次買只需要買500就行。有人可能問,買的太少了吧。那就根據(jù)你的風(fēng)格,提高到15%、20%,最高也就只能是25%,也就是四分之一。說了你可以不信。我上面的那個國聯(lián)安半導(dǎo)體,第一次買的時候僅僅買了600元,你知道3月和4月的一路補倉,資產(chǎn)最多達到了6000,翻了10倍。大大超出了我的計劃,后期都是套信用卡的錢和賣盈利的基金來補倉的。
寶盈也是追漲建倉
五、建倉后碰到下跌,如何補倉。
以最近建倉的諾安為例來講解。5月18日想建倉等待突破新的平臺,沒想到橫久必跌,從平臺上掉了下來。從高點的開始算,連著加倉4天,反彈沒加,繼續(xù)回調(diào)又連加3天。
肯定有人會問,為什么要連著加呢?
其實科學(xué)的方法是不用連著加,應(yīng)該是跌到我們設(shè)定的數(shù)字才可以加。比如設(shè)定單日暴跌3%或累計跌幅3%,再加。如果繼續(xù)跌,再累計到-3%,再加。原則是跌得越狠加的倉位越重。比如一開始建倉的資金為1000,跌幅到-3%,按照1:1的比例去補倉,等到-6%的時候,就要按照1:2的補倉比例去補,也就是需要補2000了。所以的這些方法都是為了拉低成本,等待反彈回本。
諾安建倉圖
諾安,我連著加的原因是:1建倉輕,連著加的倉位也輕。2.諾安是大起大落的性格,連著加是為了博反彈。比如今天諾安跌2.5%,我接著補1000。如果明天諾安反彈,我就賣出我昨天補倉的1000.為什么要做T,賣出。因為是擔(dān)心它反彈后繼續(xù)下跌,如上圖就是。具體的如何做T,我以后的文章會詳細的講。
碼字太多了,不能再寫了。最后補充一下,補倉可以根據(jù)每個人的風(fēng)格,來補倉。激進的或者行情不穩(wěn)定的時候,可以采用1:1,跌幅不深的可以用1:0.5,或者1:0.3等等均可以。
水無常形,兵無常勢就是這個道理。
上圖諾安建倉圖的補倉資金
切記:
1.不建議大家采用雙倍加倉或多倍加倉的方法,如果你碰到3月份科技的下跌行情,你加得越多,用不了幾次,你就滿倉了。一旦滿倉,繼續(xù)跌的話,你就很被動了。
2.一定要按照比例來補倉。比如你有1000的諾安,目前盈利2%,你想加大倉賭一把。加倉3000,這樣不可以,會把你的成本拉上去。一旦不上漲,你就是4000的倉位,后續(xù)再補個400或500的對于拉低你的成本沒有多大意義。
3.在趨勢不變的情況下,基本上遵循“大跌大買”“不跌不買”“大漲大賣”的原則。
4.即使再看好,也不要滿倉操作,行情是一步步走出來的,不是預(yù)測出來的。
你是否也有這樣的苦惱?在現(xiàn)實操作中,反復(fù)被收割,甚至懷疑人生:市場怎么就是跟我過不去呢?
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廣結(jié)善緣,福報往來。
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