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東航事故調(diào)查何時(shí)有結(jié)論？？專家解讀在這個(gè)時(shí)間段

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錢如故

3月21日東航MU5735在廣西梧州藤縣發(fā)生失聯(lián)并墜毀事故，如今事故的兩個(gè)黑匣子都已找到，并送往轉(zhuǎn)往機(jī)構(gòu)進(jìn)行后續(xù)處理。大家都有疑惑，東航事故調(diào)查何時(shí)有結(jié)論？專家解讀是在這個(gè)時(shí)間段，跟錢如故一起去看看吧。

東航事故調(diào)查何時(shí)有結(jié)論？？專家解讀在這個(gè)時(shí)間段 東航事故調(diào)查

《航空知識(shí)》主編、北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男介紹，駕駛艙語(yǔ)音記錄器會(huì)錄制艙內(nèi)所有的聲音，聲音的數(shù)據(jù)采集，能夠及時(shí)還原飛行員當(dāng)時(shí)飛行狀態(tài)的反饋，某些操縱意圖的交流；飛行數(shù)據(jù)記錄器會(huì)采集飛行過程中所有關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵設(shè)備的工作參數(shù)，飛行數(shù)據(jù)記錄器從數(shù)據(jù)的角度，再現(xiàn)飛機(jī)當(dāng)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)和飛行狀態(tài)。王亞男還表示，兩個(gè)黑匣子數(shù)據(jù)綜合在一起，更利于還原事故經(jīng)過尋找原因。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，調(diào)查人員要把兩個(gè)記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場(chǎng)勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國(guó)際民航組織遞交初步調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組將根據(jù)上述國(guó)內(nèi)規(guī)章和國(guó)際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作。

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